Le circuit urbain de Singapour est l’un des plus exigeants du championnat du monde de Formule 1. Connu pour son tracé sinueux, ses nombreux virages serrés et sa chaleur étouffante, il met à l’épreuve non seulement les pilotes qui y courent. Si vous voulez exceller sur ce circuit dans F1 24, il est crucial de mettre en place un setup optimal qui maximise à la fois l’adhérence dans les virages lents et la vitesse sur les courtes lignes droites. Voici un guide détaillé pour vous aider à conquérir ce circuit.
LE CIRCUIT
Le circuit urbain de Marina Bay mesure 5,063 km et comporte 23 virages. Ce circuit est particulièrement difficile en raison de sa nature étroite et des murs proches, ce qui laisse très peu de place à l’erreur. De plus, la course se déroulant en nocturne, la température ambiante est souvent élevée, ce qui ajoute une contrainte supplémentaire sur la gestion des pneus et la performance du moteur.
Longueur du circuit : 4,94 km
Nombre de virages : 19
Zones DRS : 3
Caractéristiques clés : Nombreux virages à 90°, chaleur intense, course de nuit, murs proches des pistes.
Tracé du circuit de Singapour
LES RÉGLAGES À METTRE
Aéro
L’aérodynamisme est l’une des composantes essentielles à Singapour. Avec ses nombreuses sections sinueuses, l’appui est crucial pour maintenir la stabilité dans les virages serrés. Cependant, vous ne voulez pas sacrifier trop de vitesse sur les deux zones DRS où les dépassements sont possibles.
Aileron avant : 50
Aileron arrière : 40
Transmission
La gestion de la transmission est essentielle pour offrir une bonne réactivité en sortie de virage tout en évitant de surcharger les pneus lors des accélérations.
Différentielle à l’accélération : 50 %
Différentielle à la décélération : 50 %
Ce paramètre assure une meilleure stabilité dans les phases de freinage intensif, ce qui est fréquent à Singapour avec ses nombreux virages serrés.
Géométrie de la suspension
Le circuit de Singapour exige un compromis parfait entre la stabilité dans les virages et la gestion des pneus. Une bonne géométrie de suspension aide à prolonger la durée de vie des pneus tout en maximisant l’adhérence.
Carrossage avant : -3.5
Cela améliore l’adhérence dans les virages serrés, où chaque fraction de seconde est cruciale.
Carrossage arrière : -2.2
Ce réglage réduit l’usure des pneus tout en gardant de la stabilité sur les courtes lignes droites.
Pincement avant : 0.25
Assure une réactivité accrue dans les virages rapides.
Pincement arrière : 0.25
Favorise la stabilité sans sacrifier la vitesse sur les portions plus rapides.
Suspension
La suspension joue un rôle clé dans la maniabilité sur ce circuit bosselé. Il est essentiel d’avoir une suspension suffisamment souple pour absorber les irrégularités de la piste.
Suspension avant : 35
Ce réglage offre une meilleure adhérence tout en garantissant une maniabilité optimale.
Suspension arrière : 8
Maintient un bon équilibre entre adhérence et confort de conduite sur les bosses.
Barre anti-roulis avant : 10
Favorise la stabilité dans les changements de direction rapides.
Barre anti-roulis arrière : 5
Offre un soutien supplémentaire dans les virages lents sans compromettre la maniabilité.
Hauteur de caisse
Singapour étant un circuit urbain, une hauteur de caisse plus élevée permet de gérer les bosses et les irrégularités de la route tout en conservant un bon aérodynamisme.
Hauteur de caisse avant : 20
Assez bas pour maximiser l’appui aérodynamique tout en conservant de la marge pour les bosses.
Hauteur de caisse arrière : 65
Une hauteur légèrement supérieure permet de compenser les variations d’altitude et d’assurer une bonne stabilité dans les virages lents.
Freinage
Le circuit de Singapour demande un freinage précis, car de nombreux virages nécessitent des freinages tardifs. L’équilibre entre les freins avant et arrière doit être parfaitement ajusté pour éviter de bloquer les roues.
Pression de freinage : 95 %
Une pression de freinage élevée pour maximiser l’efficacité dans les zones de freinage intense comme à l’approche du virage 7.
Équilibre des freins : 55 % avant
Un réglage légèrement orienté vers l’avant permet de mieux contrôler le transfert de poids en entrée de virage.
Pneus
La gestion des pneus est cruciale à Singapour, en raison de la chaleur et de la nature du circuit urbain. Il faut des pressions adaptées pour garantir une adhérence maximale tout en limitant la surchauffe.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Cela permet une meilleure adhérence dans les sections lentes du circuit.
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Assure une meilleure traction tout en minimisant la dégradation des pneus arrière.
CONCLUSION
Avec ce setup, vous êtes paré pour affronter le circuit de Singapour. Assurez-vous de bien ajuster les paramètres en fonction des conditions spécifiques de la course, notamment la météo et l’usure des pneus. Le circuit urbain de Singapour demande un équilibre parfait entre maniabilité et performance. Bonne chance sur la piste.
