Le circuit de Silverstone est l’un des plus emblématiques du calendrier de la Formule 1, offrant un mélange fascinant de virages rapides, de lignes droites exigeantes et de courbes techniques. Avec ses 18 virages et une longueur totale de 5,891 km, Silverstone est une piste qui demande à la fois de la précision et une gestion rigoureuse des pneus et de l’aérodynamisme pour maximiser la vitesse sans compromettre la stabilité. Voici un guide détaillé pour obtenir un setup idéal et compétitif sur cette piste légendaire dans F1 24.
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 5,891 km
Nombre de virages : 18
Zone DRS : 2
Caractéristiques clés : Virages rapides, lignes droites longues, gestion des pneus cruciale, sections techniques
Le tracé de Silverstone est célèbre pour ses virages rapides et ses longues lignes droites, ce qui signifie que vous devrez trouver un équilibre parfait entre vitesse de pointe et adhérence. Avec des sections qui exigent des changements de direction à haute vitesse, votre monoplace doit être agile tout en étant stable. Suivez ce guide pour affiner votre setup.
LES RÉGLAGES À METTRE
Aéro
Sur le circuit de Silverstone, la vitesse de pointe sur les lignes droites comme Hangar Straight doit être associée à un appui aérodynamique suffisant pour conserver la stabilité dans les virages à grande vitesse, comme ceux de Copse et Stowe.
Aileron avant : 38
Ce réglage permet de maintenir une bonne adhérence dans les virages rapides tout en offrant une maniabilité suffisante dans les sections techniques.
Aileron arrière : 21
Un aileron arrière légèrement plus chargé assure de la stabilité dans les enchaînements rapides tels que Maggots et Becketts, tout en gardant une bonne vitesse de pointe sur les longues lignes droites.
Transmission
Une bonne transmission est essentielle pour tirer parti des sections plus techniques du circuit, notamment dans les virages comme Abbey et The Loop.
Différentielle à l’accélération : 50 %
Un réglage plus bas pour offrir une meilleure traction en sortie de virage et minimiser la perte d’adhérence, surtout dans les virages lents comme Village.
Différentielle à la décélération : 40 %
Ce paramètre vous aidera à maintenir la stabilité lors des freinages brusques dans des sections comme Stowe, tout en gardant le contrôle en entrée de virage.
Géométrie de la suspension
La géométrie de la suspension joue un rôle essentiel dans la gestion de l’usure des pneus et dans l’amélioration de l’adhérence dans les virages rapides.
Carrossage avant : -3.5
Ce réglage permet de maximiser l’adhérence dans les virages rapides tout en assurant une bonne vitesse en ligne droite.
Carrossage arrière : -2.2
Il assure un équilibre optimal entre la stabilité en virage et la réduction de l’usure des pneus.
Pincement avant : 0.25
Ce pincement réduit l’usure des pneus tout en maintenant une bonne réactivité de la direction.
Pincement arrière : 0.25
Une légère réduction du pincement arrière permet d’améliorer la stabilité dans les virages rapides.
Suspension
Un réglage bien pensé de la suspension permet de mieux absorber les bosses et les irrégularités du circuit tout en maintenant une excellente maniabilité.
Suspension avant : 41
Elle permet une meilleure réactivité dans les virages serrés tout en assurant une bonne absorption des bosses.
Suspension arrière : 5
Elle favorise la stabilité à haute vitesse, particulièrement dans les virages rapides.
Barre anti-roulis avant : 20
Ce réglage aide à stabiliser la voiture dans les changements de direction rapides comme à Maggots et Becketts.
Barre anti-roulis arrière : 18
Une barre arrière plus souple permet une meilleure maniabilité dans les sections lentes et techniques.
Hauteur de caisse
Une hauteur de caisse basse permet de maximiser l’aérodynamisme et d’améliorer la vitesse de pointe sur les lignes droites de Silverstone sans trop compromettre la stabilité dans les virages.
Hauteur de caisse avant : 25
Une hauteur basse à l’avant assure un bon équilibre aérodynamique et une meilleure adhérence dans les virages rapides.
Hauteur de caisse arrière : 55
Ce réglage améliore la traction tout en assurant une bonne stabilité dans les sections plus rapides.
Freinage
Les sections de freinage à Silverstone, telles que celles menant à Stowe et Village, sont critiques. Vous devez donc ajuster votre système de freinage pour assurer un maximum de contrôle.
Pression de freinage : 95 %
Maximum pour une puissance de freinage optimale sans compromettre la gestion des pneus.
Équilibre des freins : 55 % avant
Un léger biais vers l’avant aide à mieux gérer les freinages tardifs, en particulier dans les sections plus techniques.
Pneus
Silverstone est dur pour les pneus, en particulier avec ses virages rapides et sa surface abrasive. Une gestion correcte des pneus est donc essentielle.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Ces pressions permettent une meilleure adhérence dans les virages rapides tout en limitant l’usure.
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Une pression légèrement plus basse à l’arrière améliore la traction sans surchauffer les pneus.
CONCLUSION
Ce setup pour F1 24 sur le circuit de Silverstone vous permettra de combiner une vitesse de pointe élevée avec une adhérence essentielle dans les virages rapides. N’oubliez pas d’adapter ces réglages en fonction de votre style de conduite et des conditions de piste, notamment la météo et l’usure des pneus. Bonne chance, et que le meilleur tour soit à vous !
