Shanghai est réputé pour ses virages complexes et ses longues lignes droites, exigeant un équilibre parfait entre vitesse et maniabilité. Ce guide vous permettra de trouver comment optimiser votre setup pour être le plus rapide sur la piste.
La gestion des pneus et de l’aérodynamisme est cruciale, car vous devez maximiser la vitesse sans compromettre l’adhérence dans les virages techniques. Voici quelques points clés à considérer :
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 5,451 km
Nombre de virages : 16
Zone DRS : 2
Caractéristiques clés : Longues lignes droites, virages serrés, variations d’altitude
LES RÉGLAGES À METTRE
Aéro
Sur le circuit de Shanghai, la vitesse de pointe dans la longue ligne droite est primordiale, mais il ne faut pas négliger l’appui aérodynamique pour les virages complexes, notamment le double droite de fin de circuit.
Aileron avant : 30
Favorise l’adhérence dans les virages comme le virage 1, où la stabilité est essentielle.
Aileron arrière : 25
Un appui arrière modéré pour maximiser la vitesse de pointe tout en maintenant une certaine stabilité dans les virages rapides.
Transmission
La transmission joue un rôle crucial pour une bonne traction, notamment dans les enchaînements de virages lents comme le virage 6.
Différentielle à l’accélération : 50 %
Aide à réduire le patinage en sortie des virages lents, en assurant une traction plus douce.
Différentielle à la décélération : 35 %
Permet un meilleur contrôle lors des freinages dans les sections plus techniques.
Géométrie de la suspension
La géométrie joue un rôle dans la gestion de l’usure des pneus et l’adhérence, essentielle pour les virages lents du circuit.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces valeurs permettent une bonne répartition de l’adhérence tout en réduisant l’usure des pneus dans les longues courbes comme le virage 13.
Suspension
La suspension doit être suffisamment souple pour gérer les bosses et les variations d’altitude sans compromettre la stabilité dans les virages rapides.
Suspension avant : 35
Suspension arrière : 7
Barre anti-roulis avant : 5
Barre anti-roulis arrière : 3
Ces réglages garantissent un bon équilibre entre stabilité et maniabilité, particulièrement important dans les sections techniques.
Hauteur de caisse
La hauteur de caisse doit être ajustée pour maximiser l’aérodynamisme, tout en gérant les surfaces inégales du circuit.
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 60
Freinage
Le freinage est crucial, surtout dans des virages serrés comme le virage 14 où un freinage tardif peut être décisif.
Pression de freinage : 95 %
Une forte pression pour garantir un freinage efficace dans les sections à haute vitesse.
Équilibre des freins : 55 % avant
Privilégier l’avant aide à stabiliser la voiture lors des freinages appuyés.
Pneus
Le circuit de Shanghai peut être exigeant pour les pneus, en particulier avec ses virages à haute vitesse et sa longue ligne droite.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Ces pressions garantissent une meilleure gestion de la chaleur tout en optimisant l’adhérence.
Conclusion
Ce setup pour F1 24 sur le circuit de Shanghai vous offrira un excellent équilibre entre vitesse et adhérence, idéal pour dominer les sections techniques tout en maximisant la vitesse de pointe dans les longues lignes droites. Ajustez légèrement selon votre style de conduite et les conditions spécifiques de la course. Bonne chance !
