Monza, surnommé le « Temple de la vitesse« , est un circuit emblématique de la F1, situé en Italie. Connue pour ses longues lignes droites et ses chicanes complexes, cette piste exige un équilibre parfait entre vitesse de pointe et stabilité. Si vous cherchez à battre vos concurrents sur ce circuit historique, voici un guide de setup pour F1 24 qui vous permettra d’optimiser vos performances et de dominer la grille.
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 5,793 km
Nombre de virages : 11
Zones DRS : 2
Caractéristiques clés : Lignes droites rapides, chicanes serrées, virages rapides, freinages violents.
Tracé du circuit de Monza
Le tracé de Monza nécessite une voiture réglée pour une grande vitesse de pointe, mais vous ne devez pas négliger l’importance de l’adhérence dans les virages critiques. Les chicanes comme celle de la Variante del Rettifilo et la Variante della Roggia peuvent facilement ruiner un tour parfait si vous ne parvenez pas à freiner efficacement.
RÉGLAGES À METTRE
Aéro
Sur un circuit comme Monza, l’aérodynamisme est la clé. Vous devez minimiser la traînée tout en gardant un minimum d’appui pour les virages rapides comme la Parabolica.
Aileron avant : 15
Ce réglage vous donnera juste assez d’appui pour conserver l’adhérence nécessaire dans les virages sans sacrifier la vitesse de pointe.
Aileron arrière : 5
En réduisant l’aileron arrière, vous augmenterez la vitesse en ligne droite, essentielle pour dominer les longues sections du circuit, notamment avant les freinages des chicanes.
Transmission
Un bon réglage de la transmission vous aidera à maximiser l’adhérence en sortie de virage, ce qui est crucial pour bien accélérer après les chicanes.
Différentielle à l’accélération : 35 %
Ce réglage plus bas réduit les risques de patinage des roues en sortie de virage, permettant une accélération fluide après les chicanes.
Différentielle à la décélération : 50 %
Une décélération bien contrôlée est essentielle à Monza, en particulier lors des freinages agressifs nécessaires pour aborder les chicanes.
Géométrie de la suspension
Optimiser la géométrie de la suspension permet d’améliorer l’adhérence dans les virages tout en préservant la vitesse dans les lignes droites.
Carrossage avant : -3.5
Réduit l’usure des pneus tout en offrant suffisamment d’adhérence dans les virages.
Carrossage arrière : -2.2
Assure la stabilité en sortie de virage rapide.
Pincement avant : 0.25
Ce réglage maintient la précision dans les virages serrés.
Pincement arrière : 0.25
Offre un bon équilibre entre adhérence dans les virages et vitesse en ligne droite.
Suspension
Monza ne présente pas beaucoup de bosses, ce qui permet d’avoir une suspension plus rigide pour maximiser l’aérodynamisme et la stabilité.
Suspension avant : 25
Assure une bonne réactivité de la voiture sans compromettre la stabilité.
Suspension arrière : 15
Un réglage plus souple à l’arrière vous permet de mieux gérer les chicanes sans trop perdre en vitesse.
Barre anti-roulis avant : 3
Maintient la stabilité lors des changements de direction rapides.
Barre anti-roulis arrière : 2
Ce réglage donne une bonne réactivité tout en maintenant une stabilité suffisante dans les virages rapides comme la Parabolica.
Hauteur de caisse
Une hauteur de caisse basse est cruciale pour maximiser la vitesse dans les lignes droites tout en maintenant une stabilité lors des freinages.
Hauteur de caisse avant : 30
Réduit la traînée pour maximiser la vitesse de pointe.
Hauteur de caisse arrière : 45
Assure que l’aérodynamisme est optimisé tout en maintenant une bonne adhérence dans les virages.
Freinage
À Monza, le freinage est critique. Les longues lignes droites se terminent par des freinages violents avant les chicanes, ce qui nécessite une puissance de freinage maximale.
Pression de freinage : 95 %
Maximisez la puissance de freinage pour les sections comme la chicane Variante del Rettifilo.
Équilibre des freins : 55 % avant
Favoriser l’avant permet de mieux gérer les freinages lourds, notamment avant la Variante della Roggia.
Pneus
Monza étant un circuit rapide, vous devez trouver un équilibre entre l’adhérence et la gestion des pneus pour éviter la surchauffe dans les longues lignes droites.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Une pression plus basse améliore l’adhérence dans les virages tout en évitant une usure prématurée.
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Permet une meilleure gestion de la traction en sortie de virage.
CONCLUSION
Ce setup pour le circuit de Monza dans F1 24 vous donnera l’avantage dont vous avez besoin pour briller sur ce circuit historique. En combinant une vitesse de pointe impressionnante avec la stabilité nécessaire dans les zones techniques, vous serez prêt à affronter les défis du « Temple de la vitesse ». Adaptez ces réglages en fonction des conditions spécifiques de la course et de votre style de conduite, et vous serez prêt à dominer la grille. Bonne chance !
