Reconnaissable entre toutes par une urbanité originale, Miami est un circuit inédit qui mêle respect des longlines, complexité technique et rupture brutale de rythme, alliant de longues lignes droites et des sections techniques. Vous voulez un setup idéal pour être le plus rapide sur cette piste exigeante ? Alors suivez ce guide.
La gestion des pneus et de l’aérodynamisme est essentielle, car vous devrez maximiser la vitesse de pointe tout en assurant une bonne adhérence dans les virages serrés. Voici quelques détails à garder en tête :
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 5,412 km
Nombre de virages : 19
Zones DRS : 3
Caractéristiques clés : Sections techniques, épingles serrées, longues lignes droites.
Tracé du circuit de Miami
LES RÉGLAGES À METTRE
Aéro
Le circuit de Miami exige un bon compromis entre appui aérodynamique et vitesse de pointe sur les longues lignes droites.
Aileron avant : 30
Favorise l’adhérence dans les virages serrés, comme l’épingle avant la ligne droite de départ.
Aileron arrière : 20
Assure la vitesse nécessaire dans les deux longues lignes droites du circuit.
Transmission
La transmission joue un rôle crucial pour des sorties efficaces dans les virages lents.
Différentielle à l’accélération : 40 %
Favorise une sortie stable dans les virages serrés comme l’épingle après le secteur technique.
Différentielle à la décélération : 45 %
Garantit une meilleure stabilité lors des freinages brusques.
Géométrie de la suspension
Les réglages de géométrie assurent une bonne tenue de route et une gestion optimale de l’usure des pneus.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces paramètres permettent une meilleure adhérence dans les virages tout en maintenant une vitesse correcte sur les lignes droites.
Suspension
Sur un circuit urbain comme Miami, la suspension doit bien gérer les bosses et les changements de direction rapides.
Suspension avant : 37
Suspension arrière : 4
Barre anti-roulis avant : 10
Barre anti-roulis arrière : 5
Ces réglages apportent un bon compromis entre stabilité et maniabilité dans les virages.
Hauteur de caisse
Une hauteur de caisse basse est idéale pour maximiser l’aérodynamisme sans compromettre l’adhérence.
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 60
Freinage
Le freinage est crucial à Miami, en particulier avant les virages serrés et les épingles, où des freinages tardifs peuvent vous faire gagner un temps précieux.
Pression de freinage : 95 %
Équilibre des freins : 55 % avant
Préférence pour l’avant pour gérer le poids en entrée de virage.
Pneus
La chaleur de Miami et les sections serrées mettent les pneus à rude épreuve.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Ces pressions favorisent une bonne gestion thermique tout en maintenant une excellente adhérence.
Conclusion
Ce setup pour le Grand Prix de Miami de F1 24 vous fournira un équilibre idéal entre la vitesse de pointe dans les lignes droites et le confort dans les parties techniques plus délicates. Pensez néanmoins à ajuster ces réglages au cas par cas en fonction de votre style de conduite ou de la situation de course : conditions météo, usure des pneus, état de la place, il y a énormément de choses à prendre en compte pour maximiser ses chances sur la grille ! Bonne course, et que la victoire soit avec vous !
