Le circuit d’Interlagos, au Brésil, est l’un des tracés les plus techniques et palpitants du calendrier de F1, offrant un défi unique avec ses virages serrés, ses changements de dénivelé, et une combinaison de longues lignes droites et de sections sinueuses. Vous cherchez à établir le setup parfait pour ce circuit emblématique afin de dominer vos adversaires ? Ce guide vous donnera les clés pour tirer le meilleur de votre voiture sur le tracé brésilien.
LE CIRCUIT
Le circuit d’Interlagos, long de 4,309 km, comporte 15 virages et une zone DRS. Ce tracé est réputé pour ses dénivelés marqués et ses courbes rapides qui mettent à l’épreuve l’endurance des pneus et l’équilibre de la voiture. L’approche de la ligne droite principale nécessite une excellente vitesse de pointe, tandis que les sections plus techniques exigent une grande stabilité et un bon appui aérodynamique.
Longueur du circuit : 4,309 km
Nombre de virages : 15
Zone DRS : 2
Caractéristiques clés : dénivelés, virages en enfilade, longue ligne droite principale
Tracé du circuit du Brésil
LES RÉGLAGES
Aéro
Sur le circuit d’Interlagos, la vitesse de pointe sur la ligne droite principale est cruciale, mais il est tout aussi important d’assurer une bonne stabilité dans les virages en épingle et les enchaînements techniques comme le « S de Senna » en début de tour.
Aileron avant : 35
Augmente l’adhérence dans les virages lents, tels que le virage 4, tout en maintenant une stabilité suffisante.
Aileron arrière : 25
Favorise la vitesse en ligne droite, particulièrement bénéfique dans la montée de la ligne droite principale.
Transmission
Une bonne transmission est cruciale pour optimiser l’accélération à la sortie des virages lents d’Interlagos, notamment après le virage 12.
Différentielle à l’accélération : 30 %
Un pourcentage légèrement plus bas permet une sortie plus souple des virages serrés, maximisant la motricité.
Différentielle à la décélération : 30 %
Garantit un bon contrôle lors des phases de freinage, essentiel pour des sections comme le « S de Senna ».
Géométrie de la suspension
Une géométrie de suspension bien ajustée permet de maintenir une bonne adhérence dans les sections rapides tout en réduisant l’usure des pneus.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces réglages favorisent la stabilité dans les virages rapides tout en permettant une bonne réponse dans les changements de direction fréquents du tracé brésilien.
Suspension
La suspension doit être ajustée pour absorber les bosses et les dénivelés tout en restant suffisamment rigide pour les changements de direction rapides.
Suspension avant : 41
Suspension arrière : 5
Barre anti-roulis avant : 3
Barre anti-roulis arrière : 1
Ces réglages assurent la maniabilité nécessaire pour les virages serrés tout en maintenant la stabilité dans les sections plus rapides.
Hauteur de caisse
Une hauteur de caisse bien réglée aide à maximiser l’aérodynamisme sans sacrifier l’adhérence dans les parties bosselées du circuit.
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 60
Ces ajustements permettent d’optimiser la stabilité sur les portions rapides du circuit tout en offrant une bonne adhérence.
Freinage
Le freinage est l’un des éléments les plus critiques à Interlagos, particulièrement dans le premier virage et au niveau de la montée vers la ligne droite des stands.
Pression de freinage : 95 %
Permet un freinage puissant, essentiel pour les virages rapides.
Équilibre des freins : 55 % avant
Un léger décalage vers l’avant garantit une stabilité accrue dans les freinages tardifs.
Pneus
Le circuit du Brésil est exigeant pour les pneus, en raison de ses sections rapides et de ses virages serrés, surtout dans les parties techniques.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Ces pressions favorisent une bonne adhérence tout en assurant une gestion efficace de la chaleur pour éviter une dégradation rapide.
CONCLUSION
Ce setup pour F1 24 sur le circuit d’Interlagos vous offrira un équilibre parfait entre vitesse de pointe et adhérence dans les virages techniques. En ajustant légèrement ces réglages en fonction de votre style de conduite et des conditions spécifiques de la course, vous pourrez maximiser vos performances et peut-être même décrocher la pole position.
