Le circuit du Red Bull Ring, situé en Autriche, est réputé pour ses courtes lignes droites, ses virages à 90 degrés et son élévation unique. Avec une longueur de seulement 4,318 km, il se démarque par ses virages techniques et ses pentes abruptes, ce qui en fait un véritable défi. Si vous souhaitez un setup optimal pour dominer ce circuit, voici un guide détaillé pour atteindre vos objectifs.
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 4,318 km
Nombre de virages : 10
Zone DRS : 3
Caractéristiques clés : Montée rapide, virages serrés, descentes brusques.
Tracé du circuit du Red Bull Ring, en Autriche
Le Red Bull Ring combine des sections rapides et des virages techniques, où une bonne gestion de la puissance et de l’aérodynamique est essentielle. La montée rapide vers le virage 3 et la descente technique vers le virage 4 demandent des réglages spécifiques pour équilibrer vitesse de pointe et contrôle dans les sections sinueuses.
LES RÉGLAGES À METTRE
Aéro
Sur ce circuit, la gestion de la vitesse de pointe est cruciale, notamment pour les lignes droites montantes et descendantes. Cependant, il faut garder suffisamment d’appui pour les virages serrés et les sections techniques en descente.
Aileron avant : 40
Cela vous permettra de bien négocier les virages serrés comme le virage 3, sans perdre trop de vitesse dans les lignes droites.
Aileron arrière : 25
Un aileron arrière plus léger favorise la vitesse sur les lignes droites, notamment la ligne principale et la descente vers le virage 4, tout en conservant un équilibre suffisant dans les courbes rapides.
Transmission
Le Red Bull Ring comporte plusieurs virages en sortie de montée où il est crucial d’assurer une bonne traction pour accélérer efficacement sans perdre le contrôle.
Différentielle à l’accélération : 30%
Cela réduit l’effet de patinage en sortie de virage, particulièrement dans les virages 1 et 3, où une accélération trop brutale peut entraîner une perte de traction.
Différentielle à la décélération : 20%
Ce réglage assure un meilleur contrôle lors des phases de freinage, notamment dans les descentes vers les virages 4 et 8.
Géométrie de la suspension
Une géométrie bien réglée permet de gérer la transition entre les montées, les descentes, et les virages rapides.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Ces réglages offrent une meilleure adhérence dans les courbes rapides tout en réduisant l’usure des pneus sur les sections plus agressives du circuit.
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces ajustements permettent une meilleure stabilité dans les lignes droites, tout en conservant une bonne réactivité dans les virages serrés.
Suspension
Les variations d’altitude du Red Bull Ring demandent une suspension capable d’absorber les chocs tout en offrant de la stabilité.
Suspension avant : 40
Suspension arrière : 15
Ces valeurs assurent une meilleure absorption des bosses, particulièrement en descente.
Barre anti-roulis avant : 1
Barre anti-roulis arrière : 1
Ces ajustements garantissent une stabilité accrue dans les virages rapides, tout en permettant une réponse agile dans les sections plus lentes.
Hauteur de caisse
Une hauteur de caisse légèrement relevée permet de compenser les variations d’altitude tout en maximisant la performance aérodynamique.
Hauteur de caisse avant : 30
Hauteur de caisse arrière : 60
Cela permet de bien gérer les bosses et les sections en montée et descente tout en maintenant une bonne vitesse de pointe.
Freinage
Les zones de freinage clé au Red Bull Ring nécessitent un réglage précis pour ne pas perdre de temps lors des freinages brusques en montée et en descente.
Pression de freinage : 95 %
Cela assure un freinage puissant sans risquer de bloquer les roues, en particulier dans les descentes rapides.
Équilibre des freins : 55 % avant
Ce réglage favorise un freinage stable à l’avant, parfait pour gérer les virages serrés et les montées abruptes.
Pneus
Il est essentiel d’avoir une pression optimisée pour maximiser l’adhérence dans les virages serrés.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Ces pressions garantissent une adhérence optimale dans les virages et une bonne gestion de la chaleur lors des phases d’accélération.
CONCLUSION
Ce setup pour le Red Bull Ring sur F1 24 vous offre un équilibre parfait entre vitesse de pointe et maniabilité dans les virages techniques. N’oubliez pas de tester ces réglages et de les ajuster en fonction de votre style de conduite et des conditions de course. Les changements de météo ou d’usure des pneus peuvent nécessiter de légères modifications. Bonne chance sur la piste, et décrochez la pole position !
