Le circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique, est l’un des circuits les plus emblématiques et exigeants du calendrier de la F1. Situé dans les Ardennes, ce tracé est célèbre pour son mélange unique de longues lignes droites, de dénivelés impressionnants et de virages complexes. Si vous voulez être le plus rapide sur la grille, il est crucial de disposer d’un setup optimal qui équilibre à la fois la vitesse de pointe et la stabilité dans les virages rapides. Voici un guide pour obtenir les meilleurs réglages pour le circuit de Belgique sur F1 24.
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 7,004 km
Nombre de virages : 19
Zone DRS : 2
Caractéristiques clés : Combinaison de sections rapides et techniques, changement d’altitude notable avec des virages légendaires comme l’Eau Rouge et le Raidillon, ainsi que des lignes droites comme la ligne Kemmel où la vitesse de pointe est essentielle.
Tracé du circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique
LES RÉGLAGES A METTRE
AÉRO
Le circuit de Spa requiert un bon compromis entre vitesse de pointe sur les longues lignes droites et appui aérodynamique pour garder de la stabilité dans les sections sinueuses comme le secteur 2. Vous devez donc ajuster les ailerons pour optimiser à la fois les virages rapides et la capacité à maximiser l’accélération dans les lignes droites.
Aileron avant : 15
Aileron arrière : 1
TRANSMISSION
Une bonne transmission permet de mieux contrôler la sortie des virages, surtout ceux en montée, comme l’Eau Rouge, où il est essentiel d’avoir une bonne traction sans patiner.
Différentiel à l’accélération : 55 %
Ce réglage réduit l’agressivité de l’accélération et vous offre un meilleur contrôle à la sortie des virages lents, comme la Source.
Différentiel à la décélération : 25 %
Il permet un contrôle optimal lors des freinages importants, en particulier avant des virages tels que les Combes.
GÉOMÉTRIE DE LA SUSPENSION
Le tracé de Spa est exigeant en termes de stabilité en virage, tout en demandant une gestion fine de l’usure des pneus. Un réglage adapté de la géométrie de la suspension vous aidera à maintenir cette stabilité.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces réglages permettent de conserver de l’adhérence dans les virages à haute vitesse tout en minimisant l’usure des pneus sur les longues distances.
SUSPENSION
La suspension est un facteur crucial sur ce circuit, notamment en raison des changements d’altitude et des bosses qui se trouvent dans certaines sections.
Suspension avant : 41
Suspension arrière : 10
Barre anti-roulis avant : 6
Barre anti-roulis arrière : 8
HAUTEUR DE CAISSE
La hauteur de caisse joue un rôle important pour maintenir l’aérodynamisme tout en garantissant que la voiture ne touche pas le sol dans les sections comme l’Eau Rouge.
Hauteur de caisse avant : 20
Hauteur de caisse arrière : 40
Une hauteur de caisse légèrement plus élevée à l’arrière permet de gérer les changements d’élévation sans sacrifier la vitesse en ligne droite.
FREINAGE
Spa-Francorchamps présente plusieurs zones de freinage critiques, en particulier aux Combes et à la Chicane. Avoir un bon freinage permet de maintenir des temps au tour compétitifs sans surchauffer les freins.
Pression de freinage : 95 %
Pour maximiser l’efficacité du freinage sans risque de surchauffe.
Équilibre des freins : 55 % avant
Une répartition légèrement en faveur de l’avant permet de stabiliser la voiture dans les freinages appuyés.
PNEUS
La gestion des pneus est essentielle à Spa, surtout si la course se déroule sous des conditions météorologiques variables, typiques de la région.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
CONCLUSION
Avec ce setup pour le circuit de Spa-Francorchamps dans F1 24, vous obtenez un équilibre parfait entre vitesse et stabilité. Que ce soit dans les lignes droites rapides comme Kemmel ou dans les sections techniques comme le secteur 2. N’oubliez pas de toujours adapter légèrement ces réglages en fonction de votre style de conduite et des conditions spécifiques de la course (comme la météo ou l’usure des pneus). Bonne chance sur l’un des circuits les plus emblématiques du calendrier !
