Le circuit de Bakou, situé dans la capitale de l’Azerbaïdjan, est l’un des tracés les plus captivants et exigeants du calendrier de la Formule 1. Ce circuit urbain est connu pour ses longues lignes droites, ses virages serrés et ses changements de direction rapides. Pour maximiser votre performance et tirer le meilleur parti de votre voiture, il est essentiel de mettre en place un setup adapté. Voici un guide détaillé pour vous aider à être le plus rapide possible sur ce circuit.
LE CIRCUIT
Longueur du circuit : 6,003 km
Nombre de virages : 20
Zone DRS : 2
Caractéristiques clés : Longues lignes droites, virages en épingle, sections étroites avec peu de marge d’erreur.
Tracé du circuit de Bakou
Le circuit de Bakou se distingue par son mélange unique d’éléments, combinant des portions rapides avec des sections techniques. La gestion des pneus et l’aérodynamisme sont cruciales pour réussir ici.
LES RÉGLAGES A METTRE
Aéro
La configuration aérodynamique est essentielle pour équilibrer la vitesse de pointe sur les longues lignes droites tout en conservant de l’adhérence dans les virages serrés. Voici les réglages recommandés :
Aileron avant : 35
Ce réglage améliore l’adhérence dans les virages comme le virage 3 tout en permettant une bonne vitesse sur la ligne droite.
Aileron arrière : 20
Un aileron arrière moins élevé favorise la vitesse sur les longues lignes droites, crucial pour le secteur de la ligne droite principale.
Transmission
La transmission joue un rôle clé, surtout en sortie de virages lents comme le virage 7 et le virage 15. Voici comment ajuster les réglages :
Différentiel à l’accélération : 45 %
Ce réglage réduit l’accélération brutale, ce qui permet d’améliorer l’adhérence sur les surfaces glissantes.
Différentiel à la décélération : 50 %
Cela permet de conserver le contrôle lors des freinages intenses, particulièrement dans les virages serrés.
Géométrie de la Suspension
Un bon réglage de la géométrie est essentiel pour la stabilité en virage et la réduction de l’usure des pneus.
Carrossage avant : -3.5
Carrossage arrière : -2.2
Pincement avant : 0.25
Pincement arrière : 0.25
Ces réglages permettent d’optimiser l’adhérence dans les virages serrés tout en maintenant une bonne stabilité sur les sections rapides.
Suspension
La suspension doit être bien ajustée pour absorber les irrégularités du circuit urbain de Bakou.
Suspension avant : 41
Suspension arrière : 5
Barre anti-roulis avant : 18
Barre anti-roulis arrière : 8
Ces réglages garantissent une stabilité optimale dans les virages rapides tout en maintenant la maniabilité dans les sections plus lentes.
Hauteur de Caisse
Une hauteur de caisse bien ajustée permet de maximiser l’aérodynamisme tout en offrant une bonne adhérence sur les portions bosselées.
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 55
Freinage
Le freinage est un aspect critique sur le circuit de Bakou, surtout dans des virages comme le virage 1 et le virage 15, où le freinage tardif peut faire toute la différence.
Pression de freinage : 95 %
Cela permet d’assurer une puissance de freinage optimale.
Équilibre des freins : 55 % avant
Une légère préférence pour l’avant aide à mieux gérer le poids en entrée de virage, ce qui est crucial sur ce circuit.
Pneus
Le circuit de Bakou peut être exigeant pour les pneus en raison de sa surface et de ses virages serrés.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Ces pressions permettent de mieux gérer la chaleur tout en offrant une adhérence optimale.
CONCLUSION
Avec ce setup pour F1 24 sur le circuit de Bakou, vous pourrez établir un équilibre parfait entre vitesse de pointe et stabilité dans les virages. N’oubliez pas d’adapter ces réglages en fonction de votre style de conduite et des conditions spécifiques de la course, telles que la météo ou l’usure des pneus. Préparez vous à affronter les défis que présente ce circuit fascinant et bonne chance sur la piste !
