Le circuit Albert Park, du Grand Prix d’Australie à Melbourne est l’un des circuits les plus emblématiques du calendrier F1. Connu pour ses virages rapides et sa combinaison de sections techniques et de lignes droites, performer sur ce circuit est exigeant, un setup optimal est essentiel. Voici donc notre meilleur setup pour vous aider à configurer votre monoplace et maximiser vos performances sur ce circuit.
LE CIRCUIT
- Longueur du circuit : 5,807 km
- Nombre de virages : 14
- Zone DRS : 2
- Caractéristiques clés : Circuit semi-urbain.
Tracé du circuit Albert Park, en Australie
LES RÉGLAGES À METTRE
Aérodynamique
Sur le circuit de l’Albert Park, les virages serrés combinés aux longues lignes droites exigent un équilibre délicat entre appui aérodynamique élevé pour les virages et faible pour maximiser la vitesse de pointe sur les lignes droites.
Aileron avant : 30
Un appui modéré à élevé à l’avant aide à garder le contrôle dans les virages techniques du secteur 2.
Aileron arrière : 20
Moins d’appui à l’arrière permet de maximiser la vitesse en ligne droite, mais sans compromettre trop la stabilité dans les virages.
Transmission
Le circuit dispose de plusieurs zones d’accélération où la traction est cruciale pour obtenir de bons temps au tour.
Différentielle à l’accélération : 50%
Plus vous réduisez le différentielle à l’accélération, plus vous obtenez de traction en sortie de virage, ce qui est important dans les zones techniques comme le virage 3.
Différentielle à la décélération : 55%
Un différentielle à la décélération légèrement plus ouvert aide à éviter la perte de contrôle lors du freinage et en entrée de virage.
Géométrie de la suspension
Pour Melbourne, vous avez besoin d’un bon compromis entre précision et stabilité.
– Carrossage avant : -3.5
– Carrossage arrière : -2.2
– Pincement avant : 0.25
– Pincement arrière : 0.25
Suspension
Un bon réglage de la suspension permet de bien absorber les bosses tout en restant réactif dans les virages serrés.
Avant : 41
Arrière : 10
Barre Anti-Roulis Avant : 15
Barre Anti-Roulis Arrière : 10
Hauteur de caisse Avant : 30
Hauteur de caisse Arrière : 60
Freins
Une bonne gestion des freins est essentielle sur ce circuit pour éviter le sous-virage et maintenir un bon contrôle dans les zones de freinage lourdes, comme le virage 1 et le virage 3.
Pression des freins : 95%
Vous avez besoin de freins puissants pour aborder les courtes lignes droites avec précision, mais assurez-vous de ne pas bloquer les pneus.
Équilibre des freins : 55% vers l’avant
Ce réglage légèrement décalé vers l’avant permet une bonne répartition de la puissance de freinage.
Pneus
Le choix de la pression des pneus peut avoir un impact énorme sur la durée de vie des pneus et l’adhérence.
Pression des pneus avant : 29.5 psi
Une pression légèrement plus basse à l’avant permet une meilleure adhérence dans les virages.
Pression des pneus arrière : 26.5 psi
Aide à maximiser la traction et réduit la surchauffe des pneus lors de longues courses.
Conclusion
En suivant ce setup, vous pourrez réduire vos temps au tour et rester compétitif sur le circuit d’Australie, et qui sait, peut-être même monter sur le podium ! Ajustez toujours votre configuration selon vos préférences de pilotage et les conditions de la piste ! Bonne chance sur la piste !
